8月29日，中国船柴中国船舶重工集团柴油机有限公司成立揭牌仪式在青岛西海岸新区举行。青岛该公司按照“一总部+三基地”的再添战略布局，建立统一的大品销售平台、战略采购平台、牌西全寿命服务保障平台、海岸集成研发平台和管理平台，揭牌致力打造最具竞争力的中国船柴柴油机研制与服务企业。

　　据悉，青岛中国船柴由中国船舶重工集团公司、再添中国船舶重工集团动力股份有限公司和中国船舶重工股份有限公司共同出资组建，大品总部位于西海岸新区海西湾造修船产业基地，牌西下辖宜昌船舶柴油机有限公司、海岸大连船用柴油机有限公司及青岛海西船舶柴油机有限公司三个制造基地，揭牌公司总资产达106亿元，中国船柴具备年产400万马力低速柴油机能力。

　　“公司成立推进了产业整合发展，减少资源重复配置、同质化竞争，我们的低速柴油机产品将占国内市场份额的45%到50%，约占国际市场份额的15%到20%。”中国船舶重工集团柴油机有限公司总经理史玉高介绍，公司主营业务为船用低速柴油机生产制造及售后服务、陆用电站主机生产制造及售后服务、能源装备生产制造、柴油机关重配套件及舰船零部件生产制造等，生产环节涵盖铸造、焊接、热处理、机械加工、总装、调试售后服务等。

　　据介绍，中国船柴总部统一负责战略规划、市场开发与销售、服务保障与培训、集成研发与设计、经济运行、供应商管理(配套产业链)、财务管控与资本运作。在青岛利用临海和港池发运优势，重点发展研发设计中心、服务保障中心、备件配套中心和全系列柴油机大件加工、总装调试生产基地。三个制造基地则根据总部安排，负责具体生产制造。

　　揭牌仪式上，中国船柴、温特图尔发动机有限公司(WinGD)、曼恩动力设备有限公司(MDT)、日本发动机股份有限公司(J-ENG)、中国船舶重工国际贸易有限公司签署低速二冲程柴油机专利许可协议。“现在全球的低速柴油机已经形成了统一的市场和服务体系，使用这几家公司的专利生产低速柴油机已经成为业内的惯例。”史玉高说。

　　据了解，引进专利后，中国船柴产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有船型。此外，公司即将完成的双燃料柴油机测试系统具备先进绿色环保机型的生产试验能力，将进一步扩大公司产品序列，为扩大船舶动力市场份额提供助力。(记者 王凯)

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